近几年印度坠毁多少飞机了
印度空军从1966年至今，共有872架米格-21、米格-23、米格-27和米格-29等型号的米格系列战斗机在印度空军服役，截止2012年4月19日，482架米格战机坠毁，造成171名飞行员、39位平民、8名地面工作人员和1名机组人员丧生。印度的米格-21也由此得名“寡妇制造者”。
2008年到2013年2月，仅仅5年时间，印军就坠毁了55架各型战机，其中包括4架俄制苏-30战机、2架法制幻影-2000战机等先进型号战机，共造成21名飞行员丧生。而在巅峰时期的2003年，印度空军仅仅在一年内就坠毁了52架飞机，平均每周一架，当仁不让稳坐世界空军战机坠机率头把交椅。
印度每年都有大量的战机坠毁，印度空军缘何成为“寡妇制造者”？
印度空军素有“寡妇制造者”之称，每年都有大量的战机坠毁，也造成很多飞行员遇难。据《印度时报》20日报道，印度空军一架从提兹普尔基地起飞的苏-30MKI坠毁。据悉，这架飞机是从位于中印边境的提兹普尔基地起飞的，13分钟后坠毁，坠毁地点离基地约36千米，两名飞行员均弹射成功。印度当局已经开始对事故原因着手调查！这是本月印度空军第二次坠机。年5月8日，印度空军一架米格-27攻击机坠毁在印度西孟加拉邦阿里布尔杜阿尔镇附近的坦提帕拉，飞行员成功弹射逃生，但地面有两名人员死亡。 印度空军的现役主力战机就是从俄罗斯采购的200多架苏-30MKI多用途战机，该机最显著的特点是安装了鸭翼和先进的AL-31FP推力矢量发动机，因而具有仅次于F-22第四代战机那样的机动能力而著称。AL-31FP发动机的尾喷管可以作上下15度的转向调整，借此苏-30MKI能够进行许多非常规的空中机动动作，因此而比中国采购的苏-30MKK更先进所以为印度军方所自豪。不过，不知是印度空军使用有问题还是该机技术存在很大缺陷，自引进后，分别在2009年4月30日、2009年11月30日、2011年12月13日、2013年2月19日、2014年10月14日和现在，共坠毁了6架，成为名副其实的“问题”战机。 其实，说到印度空军的坠机，还真不是什么新闻。以前，印度空军装备数量最多的是米格-21型战斗机，该机因为老化和保养不善，每年都坠毁十几架，在印度空军素有“飞行棺材”或“寡妇制造者”恶名。不过，如今这一名誉已经不单属于米格-21了，其它战机也不断加入其中，苏-30MKI、米格-29、“幻影”-2000、“美洲豹”攻击机和米格-27攻击机都已加入这一队伍。据印度权威资料显示，截至今年5月10日止，共有483架米格战机坠毁，造成171名飞行员丧生，难怪在印度空军驾驶米格战机的飞行员妻子每天都心惊肉跳。 据调查统计，印度空军在过去的3个财年中累计发生20起军机坠毁事故。 其中，2012-13财年（2012年4月1日至2013年3月31日）坠毁6架，2013-14财年也是6架，2014-15财年为8架。而在刚刚开始的第4个也就是2015-16财年里，截至现在已发生2次坠毁事故，分别是5月8日印度空军一架米格-27攻击机坠毁，和现在刚刚坠毁的苏-30MKI。这样综合算起来，在不到四个年度里，印度空军共有22架战机坠毁，这个记录可谓新的世界之最。令人震惊的是，每一次事故和意外都由专门调查组进行了彻底的调查，调查结果显示导致这些事故的主要因素是人员失误和技术缺陷。 虽然印度空军也认识到了俄制战机存在的巨大风险，但是，预计很多机型并不能现在完全退出现役，还有一部分米格-21要服役到2020年。因此，估计印度空军的坠机恶名还要继续下去。而现在，最新的苏-30MKI也开始加入这个行列里去。近年来，苏-30MKI战斗机的航电系统频发故障，座舱内的液晶显示器和平显多次自动关机。由于战斗机在整个飞行和战斗过程都需要机载计算机控制，重要作战信息数据也需要通过显示器反映，因此座舱显示器关闭会使飞行员焦头烂额。相关数字表明，印度空军苏-30MKI歼击机的完好率问题极为严重，现在只有一半的苏-30MKI战机处于可以飞行的状态。 现在在印度空军，由于苏-30MKI战机故障频发，已开始怀疑可能是该机存在重大技术缺陷而并非印度飞行员操作失误。 甚至有说法认为，实际上一开始，苏-30MKI就是俄罗斯的一款试验机型，之所以制造并出售给印度，就是利用印度来为其进行技术检验。在印度技术验证成熟后，俄罗斯空军再进行改进升级，从而使俄空军自己装备的苏-30MKI或使用推力矢量技术的其他战机必须是成熟实用的战机。 根据印度空军的说法，印度空军的第一主力战机——苏-30MKI多用途战斗机群目前正饱受“经常性的引擎空中熄火和发动机故障”困扰，其实际运用水平非常之差。在2013年1月到2014年12月期间，印度空军记录了35次苏-30MKI使用的AL-31FP发动机出现故障，主要集中在轴承缺陷和低油压问题上。其中，轴承遇到的问题主要是金属疲劳，这一问题是由战机内可活动部件间的摩擦造成，最终导致飞机上的油路内出现了金属碎屑。 同时，调查涉及2012年至今苏-30MKI战机遇到的69起引擎失效故障中，有33起是因为在油料中发现了金属碎屑，11起由引擎震动引发，8起是因为润滑油油压不足导致，余下17起故障可能是不明原因。但由于糟糕的维护保养，其中仅有110架，即目前只有约55%的苏-30MKI战斗机处于可用状态。 虽然如今印度仍在制造和引进苏-30MKI战斗机，但种种迹象显示印度空军以对该机失去信任，近年来印度开始对法国“阵风”战机抛媚眼就足以说明问题。不过，法国战机价格昂贵，技术精密度要求更高，恐怕印度现有的技术保障能力难以完成保障任务。 但印度空军还离不开苏-30MKI战斗机，且对于每次该机的坠毁，俄印航空专家得出的结论几乎都如出一辙：一是印度当地高温高湿的气候影响，二是印方的飞机维护人员的水平低下。但印方对这一调查结果并不满意，而且俄专家仍坚持己见，认为近几年故障率比较高以及坠机的型号大多是印度自行生产的“国货”，结合印度坦克、舰艇等其他国防工业产品的表现看，飞机故障率比较高的主要原因应该是“国货”质量不佳。当然，这是印度整个航空工业水平所决定的，在保障能力不足的情况下却要使用先进战机，导致印度空军连连坠机也就毫不令人奇怪！
印度空军第四起坠机事故发生！
印度空军第四起坠机事故发生 印度空军一架“美洲虎”战斗机在2018年6月5日在印西部古吉拉特邦坠毁，造成一名飞行员死亡。这是印度空军在2018年发生的第四起坠机事故。在6月5日之前印度空军已有三架直升机坠毁，造成两名飞行员死亡。 美洲虎攻击机，（英文：SEPECAT Jaguar），是英法联合研制的第一种战斗机，也是英国第一种以公制单位设计的飞机。但美洲虎没有满足项目伊始英法两国对轻型攻击/教练机和先进攻击机的需求。 英国最后依据 AFVG 设想与德意联合研制了狂风战斗机，BAe 研制了著名的“鹰”高级教练机，而法国与德国合作研制了布雷盖-道尼尔阿尔法喷气轻型攻击/教练机。美洲虎成为了介于两者之间的“中间型”飞机，也获得了相当的成功。 美洲虎具有干净利落的传统上单翼布局，翼面至地面距离很高，便于挂载大型的外部载荷以及提供充裕的作业空间。美洲虎采用前三点起落架，前起落架向后收入舱内，主起落架为双轮结构，配备低压轮胎适合简易机场使用，升空后向前并转至水平收入主轮舱。主起落架之后有两片液压控制的减速板。 美洲虎为铝合金结构，发动机舱部分使用了钛合金，并没有使用多少复合材料。飞机在简易机场条件下具有很好的维护性，维护人员不需要梯子就可以触及大多数常用维护点。机身内部设置有五个油箱，分别在机翼两侧，前、中、后机身，总燃料容量 4,180 升，重要燃油系统有防弹钢板保护。 美洲虎采用了按 8.6g 使用过载（相当于 12g 设计过载）设计的机体，攻击型的结构疲劳寿命为 3,000 小时，教练型为 6,000 小时，操纵性能相当不错，在“干净”构型下甚至适合作为航空表演用机，法国空军就曾从一线单位抽调两架美洲虎组成双机表演编队“美洲虎二重唱”，1980 和 1990 年代在欧洲航展上出现过多次，表现出良好的机动性。 美洲虎 A 共有 5 个外挂点，每侧翼下两个，机腹中线一个。中线和机翼内侧挂架最大负载 1,130kg，机翼外侧挂架 565kg，总外挂负载 4,540 kg。 美洲虎 A 的典型外挂有航空炸弹、贝卢贾（Belouga）或其他集束炸弹、SNEB 68 毫米无制导火箭弹、副油箱、马特拉（Matra）魔术空对空导弹、马特尔（Martel）反辐射导弹及后继弹阿马特（Armat）。另外，美洲虎 A 机身下方两侧内安装两门 30 毫米 DEFA 553 航炮，备弹 300 发，射速 1,300发/分，机炮可以齐射或单独射击。 2005年8月，印度空军已经从印度政府拥有的印度斯坦航空公司获得了9架改进更新的双座“美洲虎”攻击机和1架“拉克什亚”（Lakshya）可回收的空中靶机。更新的“美洲虎”攻击机换装国产的航空电子设备，具有夜间攻击和精确轰炸能力，同时还改进机体结构，以便加装干扰和武器吊舱。 印度美洲虎的进一步改进仍在进行中，座舱自动化的提升将允许单座型也能携带 Litening 吊舱。美洲虎还要在印度空军服役很长一段时间，这得益于美洲虎基本设计的良好扩展性，印度空军的美洲虎有可能成为最先进但也是最后的美洲虎。
印度空军一架米格-21战机坠毁，飞行员身亡，导致此起事故的原因是什么？
军事实力是一个国家强大的基础条件，没有强劲的军事实力那就很难在世界上占据一个合适的地位。而印度我们都知道虽然人口非常多但是其军事装备基础大多都是靠着进口来维持，而说不是别的国家最先进的武器，但是军事装备还是不少的。但是最近印度空军的一架米格-21战机遭遇了坠毁事故，并且更严重的是还损失了一名空军上校飞行员。可想而知此次事故损失对印度来说是非常巨大的。 关于此次事件的发生，印度空军也发表了声明，表示此架战斗机是从印度中部一个空军基地起飞并且执行飞行战斗训练任务的，飞行员是古普塔上校。关于古普塔上校身亡印度空军也表示深切哀悼。而且关于具体坠机原因军方也在全力查找，目前还没有准确定论。但是自我感觉还是飞机自身原因很大吧，因为这已经是同款飞机近期来第二起坠机事件了。 就在此次事件发生的前两个月，印度空军就已经发生了一起米格-21战斗机的坠毁事件，但是那次事件非常幸运并没有造成人员伤亡，飞行员在飞机发生事故之后成功弹射逃生。而关于战斗机坠毁的具体原因，军方对外表示在训练时产生了技术故障。也许这两起战斗机也并不是偶然，据印度军事网络报告显示，印度米格-21战斗机也是坠毁数量和频率很高的的战斗机了，近二十年来一共坠毁达到79次。 军队装备都是价值不菲，而对于一个专业飞行员的培养更是难上加难，所以对于军队而言需要更多的专业和精心，训练前一定要对各种专业装备进行详尽检修，这样才可以尽量减少灾难发生，更能减少财产损失和人员伤亡。